マツダ７８７Bレースカー外装
マツダ７８７Bレースカー内装 |
[あなたの選んだスーパーカー]
Mazda ７８７B Race-Car（マツダ７８７Bレースカー） |
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[占い結果]
もしかしてライバルの策略にはまってしまったのでは？過去にも多くの偉人達が、そのライバル達の策略にはまり、多くの偉大な功績を闇に葬られたり、奪われたりしています。もし、あなたが一生懸命努力しているのに評価されないとしたら、もしかしたら誰かにコントロールされているのかもしれません。だからといって相手を妬んだり、悪口を言ってはいけません！ますます、相手の術中にはまってしまいます。ここは辛抱しなくてはいけません。やさしく（甘い言葉で）言い寄る人間にも要注意です。努力とアピール以外にあなたを高める方法がないことを知りましょう。 (#+_+)＼(^_^＠)立場が逆転したね！
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[レビュー]
０５年現在、フォード社の傘下にあるマツダ。既にロータリーよりレシプロ・エンジンの方が性能が高いと言われる昨今。日本人として、ロータリー・ファンとしてちょっと悲しい現実がある。日本を代表する自動車メーカーといったらどこの会社を挙げるだろうか？トヨタ？それともホンダか？しかし声を大にして叫びたいマツダ！って。１９９１年、カーナンバー５５のレナウン・マツダ（７８７B）は、ル・マン２４時間耐久レースで日本車初となる総合優勝という金字塔を打ち立てた。翌年にはロータリー・エンジン禁止という最高の名誉も与えられた。４ローターのR２６Bエンジンは、排気量２,６１６ｃｃながら過給器なしで７００hpというモンスターパワーを叩き出し、ロータリーの素晴らしさを世界にアピールしたはずだった。しかし、あまりにも驚異的なロータリーという技術は、多くのレース界から追放される結果となる。多くのスポーツカー・メーカーは、マツダをリスペクトしなくてはいけない。もしもマツダのロータリーが再びレースに飛び出したら、君たちに勝利はないのだから。
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[スペック]
（全長） ４,７８２mm
（車幅） １,９９４mm
（車高） １,１０３mm
（車重） ８３０ｋｇ
（エンジン） ロータリーエンジン（ローター数ｘ４）
（排気量） ２,６１６ｃｃ
（最大出力） ７００ps@９,０００rpm
（最大トルク） ６２kgm@６,５００rpm
（W/Pレシオ） １.１８
（最高速） ３４９km/h |
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[メーカーへのリンク]
Mazda Motor Co
(sales company, passenger cars, off-roaders, group)
URL ： www.mazda.co.jp |
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